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时间:2020年01月21日 16:38编辑:手高手低 秒报

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新世纪娱乐注册:19日下午,习近平总书记来到云南腾冲市清水乡三家村中寨司莫拉佤族村。在村里小卖部,习近平询问老板什么商品卖的比较畅销,主要是卖给游客还是寨里的人。老板笑着回答“什么都好卖,生意越来越好了,游客和寨里人都有”。小卖部里空间狭小,习近平总书记还不忘提醒摄影记者注意安全,不要碰坏东西。(总台央视记者史伟)

  与其他中小银行类似,汇和银行的营业收入主要依靠利息净收入。2016年-2018年其营业收入、利息净收入分别为3.45亿元、7.72亿元、8.07亿元;4.20亿元、7.76亿元、7.11亿元。其中,2016年、2017年利息净收入超过营业收入,主要因其金融投资产生的净收益为负,且2016年-2019年间均为负。

  虽然在上述诉讼中兴全基金完胜,但中国经济网记者查询中国裁判文书网发现,2020年1月2日公布的“吴道洪等合同执行裁定书”显示,兴全基金已向北京市昌平区人民法院申请执行,要求吴道洪、神雾集团赔偿人民币共计1717.03万元。经查,吴道洪、神雾集团无存款、无房产、无车辆、无股权及其他财产。

  报道称,代号为“普罗米修斯”的S-500防空反导系统可发现并同时打击飞行速度每秒七公里的十个弹道目标,并能摧毁超音速导弹的作战部分。军事观察员邵永灵介绍,与S-400主要负责中远程防空不同,S-500的定位主要是战术反导,兼顾远程防空,作战能力将明显超过S-400。

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  【《邮政业寄递安全监督管理办法》出台,并于2月15日起施行】1月20日,记者从国家邮政局新闻发布会获悉,《邮政业寄递安全监督管理办法》出台,并于2月15日起施行。《办法》提到,邮政企业、快递企业应当对其提供寄递服务的营业场所、处理场所,包括其开办的快递末端网点、设置的智能快件箱进行全天候视频监控。未实施的或保存监控资料不符合规定期限的,由邮政管理部门责令限期改正,逾期未改正的,处1万元以下的罚款。(本报记者薛彩云文/图)

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  金融数据和分析公司Refinitv报告显示,截至11月底全球前十大班轮公司中,加装船舶脱硫塔数量最多的是地中海航运,约为250个,其次是150个的长荣海运,马士基航运为140个,其他班轮公司如达飞轮船的加装数量超过100个,现代商船、中远海运集运、太平船务、阳明海运和赫伯罗特均在以不同速度加装脱硫塔。由于脱硫塔安装时长超预期,Refinitiv已将2020年1月前能够完成脱硫塔安装的大型油轮、散货船和集装箱船数量从4000艘下调至3000艘,这会导致2020年初高硫燃料油的需求量低于预期。从高盛、普氏能源、EnergyAspects和费氏资讯四家的预测来看,2020年初通过脱硫塔消耗高硫燃料油的量在50-100万桶/日间,均值为75万桶/日。不过,限硫令正式实施后,船东是否会取消原有脱硫塔安装订单或是继续甚至增加安装量都是围绕经济利益做的选择。安装船舶脱硫塔的成本主要是前期购买和安装脱硫塔的资本支出,而收益为继续使用高硫燃料油所节省的燃料成本,主要取决于高低硫价差,即高硫燃料油与低硫燃料油间的价格差。以中大型船舶(散货船、油轮和集装箱船)为例,购买脱硫塔设备的费用在200万美元左右,改造费用因船型不同大约在180-250万美元间,因此总费用约为400-500万美元。收益方面,从新加坡高低硫价差走势来看,2019年10月以来该价差基本在150-350美元/吨区间波动。为此,我们分别计算了高低硫价差在200美元/吨和300美元/吨的两种情况下安装船舶脱硫塔的成本回收期。当高低硫价差为200美元/吨时,油轮方面,安装了脱硫塔的VLCC能够在一年内回本,苏伊士型油轮需要1.4年,阿芙拉型油轮则相对长一些,大约为2年。散货船方面,好望角型散货船需要1.6年回本,卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船则分别需要3.2年和3.8年。如果高低硫价差为300美元/吨,安装了脱硫塔的VLCC、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮都能在13个月之内回本。散货船方面,好望角型散货船需要1年回本,而卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船需要2年左右的时间。高低硫价差越大,安装船舶脱硫塔的经济性越好,因此脱硫塔市场的未来发展潜力不可小觑。

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